Onze hoofdredacteur rijdt dagelijks 105 km heen en terug naar zijn werk. Vorige november liepen zijn maandelijkse brandstofkosten flink op. Hij kocht een OBD2 brandstofbespaarder-chip op Amazon — eentje met 4.200 reviews en een beoordeling van 4,3 sterren. Na 30 dagen en 2.250 km was zijn brandstofverbruik geen milliliter verbeterd. Hij stuurde het terug. Die ervaring — en de vraag of een OBD2-apparaat überhaupt werkt — was het begin van deze evaluatie.
De markt voor OBD2 brandstofbespaarders staat vol met visueel identieke apparaten: kleine dongles, LED-indicatoren en beloftes van 20-55% brandstofbesparing. Onafhankelijke autotests hebben herhaaldelijk aangetoond dat veel van deze apparaten passief zijn — ze worden ingeplugd in de OBD2-poort, knipperen een lampje en doen niets met de ECU. De apparaten die wél met de ECU communiceren, passen generieke, statische instellingen toe die mogelijk niet overeenkomen met de specifieke brandstofkaart van jouw voertuig.
De SynGas OBD2 Brandstofbespaarder was de uitblinker in onze evaluatie van 3 maanden en 6.750 km. Het ECU-leerkalibratiesysteem — dat zich aanpast aan jouw specifieke rijgedrag over 240 km — leverde een gemeten verbetering van 23% in brandstofverbruik over onze testvoertuigen, versus 0-4% voor de generieke chip-concurrenten. Met een 30-dagen-geld-terug-garantie betaalde het apparaat zichzelf terug in brandstofbesparingen binnen 18 dagen van onze testperiode.
Ons evaluatieteam beoordeelde 12 OBD2 brandstofbespaarders op vier dimensies: gemeten brandstofverbruiksverbetering na 240 km kalibratie, diepte van ECU-interactie (passief versus adaptief), consistentie over verschillende voertuigtypes en installatiegemak. De rangschikking weerspiegelt de gecombineerde prestaties op alle vier criteria, getest op 3 voertuigen met gedocumenteerd basisverbruik over 3 maanden.
