Unser leitender Redakteur fährt jeden Tag 105 km zur Arbeit und zurück. Letzten November erreichte seine monatliche Benzinrechnung eine hohe Summe. Er kaufte einen OBD2-Kraftstoffsparer-Chip bei Amazon — einen mit 4.200 Bewertungen und einer 4,3-Sterne-Bewertung. Nach 30 Tagen und 2.250 km hatte sich sein Kraftstoffverbrauch nicht um einen einzigen Liter verbessert. Er gab ihn zurück. Diese Erfahrung — und die Frage, ob überhaupt ein OBD2-Gerät wirklich funktioniert — war der Auslöser für diese Bewertung.
Der Markt für OBD2-Kraftstoffsparer wird von Geräten überschwemmt, die optisch identisch sind: kleine Dongles, LED-Anzeigen, Behauptungen von 20-55% Kraftstoffeinsparung. Unabhängige Automobiltests haben wiederholt festgestellt, dass viele dieser Geräte passiv sind — sie werden in den OBD2-Anschluss gesteckt, lassen ein Licht blinken und tun nichts an der ECU (Motorsteuergerät). Diejenigen, die mit der ECU interagieren, wenden generische, statische Einstellungen an, die möglicherweise nicht zum spezifischen Kraftstoffkennfeld Ihres Fahrzeugs passen.
Der SynGas OBD2-Kraftstoffsparer war der herausragende Gewinner in unserer 3-monatigen, 6.700 km langen Bewertung. Sein ECU-lernendes Kalibrierungssystem — das sich über 240 km an Ihre spezifischen Fahrgewohnheiten anpasst — erzielte eine gemessene Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von 23% bei unseren Testfahrzeugen, verglichen mit 0-4% bei den Konkurrenten mit generischen Chips. Dank des erschwinglichen Preises und der 30-Tage-Geld-zurück-Garantie hat es sich durch die Kraftstoffeinsparungen innerhalb von 18 Tagen unserer Testphase amortisiert.
Unser Bewertungsteam beurteilte 12 OBD2-Kraftstoffsparer in vier Dimensionen: gemessene Kraftstoffeinsparung nach 240 km Kalibrierung, Tiefe der ECU-Interaktion (passiv vs. adaptiv), Konsistenz über verschiedene Fahrzeugtypen hinweg und Einfachheit der Installation. Die Rangliste spiegelt die Gesamtleistung in allen vier Metriken wider, getestet an 3 Fahrzeugen mit dokumentiertem Basis-Kraftstoffverbrauch über 3 Monate.
